一、市场背景
1.1市场规模
1.1.1中国汽车销量
从增量来看，我国近几年的汽车销售量一直都是上升阶段，随着汽车工业的成熟和人民生活水平的提高，汽车更多的开始作为一种代步工具而非资产属性被人们所接受。销量持续的增长将带来中国汽车保有量的持续增长。
1.1.2中国汽车保有量
我国车龄较短，随着车龄的增加，车出问题的机率就越大，车后市场在未来的需求很大。车龄和保有量这两个因素决定了我国的汽车车后市场和需求的不断增大。
1.1.3中美汽车对比
美国的汽车工业在有百年历史，汽车做为代步工具有很高的普及率，汽车产业链比较完善。
我国人口远超于美国，但是每千人拥有量却不足美国的1/4（虽然是年数据，但依旧可以看出我国汽车市场的需求空间很大）。以同一个时间点来看，我国平均车龄低，千人拥有量少，汽车保有量少，导致后市规模小。车龄、拥有量、保有量与后市规模成正相关，汽车销售量和保有量有成正相关。从变化的时间段来看，中国市场汽车销售量不断上升，保有量不断上升，车龄上升，后市规模的增加量可想而知。
1.2行业现状
15/16年电商疯狂进入，坚持下来为数不多，并且市场占有率不高
在高速发展下，中国汽车保有量已突破2亿辆，然而与之不相匹配的是国内汽车后市场的混乱的局面：行业不规范、信息壁垒造成运营效率低下，服务质量参差不齐等。车后市场里夫妻店、小门店等小规模零散性门店居多。
8月31日，中国最大的O2O企业苏宁易购和全国百强汽车服务连锁柚紫汽车在上海开启了首家苏宁汽车超市旗舰店，苏宁的汽车超市在新车展示上只用了三分之一的面积，其余区域皆用在了展示汽车后市场的产品和服务。
1.3目标用户
25-50岁之间的男性是主要发展用户。
二、主要电商发展趋势
2.1DCCP模式电商——典典养车
2.1.1经营模式
O2O模式，加盟模式发展门店，线上流量引流，加盟店所有权与经营权分离。
“一元洗车”活动创始，收到了不错的用户使用量，不过用户对品牌的忠诚度不高，创业公司同质化严重，用户缺乏粘性，所以采用DCCP模式。
采用DCCP模式（直接控制连锁模式/直控加盟计划）——集约化管理、集群效应，减轻线上平台下沉成本。
DCCP模式壁垒：运营+推广、技术+管理人才储备+人才培养体系+采购体系+供应链、线上导流+技术+销售管理系统、资金。
2.1.2主营业务
2.1.3创始人
杭州小卡科技有限公司
2.1.4运营模式
APP分为车主版、商户版。
违章——添加车辆驾照信息后，进入违章模块，可以查看当前违章情况，可以进行违章代缴等操作。
车务服务——对接车当当，给车主进行年检，换证，年审，等服务。分析：典典养车此模块，作为车当当的导流模块，和自己产品服务内容多少有些重叠。
门店——门店模块可以查看附近的汽车养护门店，并不仅限于典典养车门店。分析：此模块展示了很多名称不一的汽车养护门店，方便用户查询附近的汽车养护门店，对于非直营的门店，门店服务质量，价格透明程度，典典养车不能够给予保证，所以对用户来说与其选择线上查看门店，不如直接选择路过的门店进行汽车养护。
VIP——VIP模块对于特权说明并不是很全面，全国通用是否包含非典典养车连锁店，没有说明。VIP模块玩法比较单一，大部分特权针对线下服务的打折项目，没有其他福利。运营可以构思多种玩法，来促进用户活跃，如果只是打折项目对于用户吸引力不大。
积分——积分规则介绍可以进行积分兑换，积分商城并没有次功能。积分体系没有建立完全，只展示了积分获取的规则，关于积分如何使用的入口并没有。
游戏会员中心——此模块目前只有游戏会员的开通页面，可以看做商务合作，开通咪咕游戏会员赠送典典养车优惠券，此种合作，完全可以作为一个长期活动展示，做成一个功能没必要。
存在问题——手机号换了后，会员卡权益转移问题。
2.1.5资本支持及盈利点
加盟店运营成本典典承担，收取门店管理费，线下门店的盈利可直接为平台带来收益，可以减轻线上平台下沉成本。不过17年年底至今，杭州小卡科技有限公司存在不少劳务合同纠纷。
2.2线下门店直营——汽车超人
2.2.1经营模式
Sto2PtoBtoC
B2C：自建仓储和物流，线下签约，合作门店安装、保养、维修
Slogan：汽车养护，超人一步
2.2.2主营业务
车辆保养维修
2.2.3创始人
浙江金固股份有限公司
全资子公司——特维轮网络科技（杭州）有限公司
2.2.4运营模式
每个地区的推荐服务不一样
2.2.5资本支持及盈利点
阿里天猫汽车、金固汽车超人、康众汽配三方共同成立合资公司新康众10月25日成立。
新公司成立后，供应链体系将覆盖全国8万多家门店，供应机油、轮胎、蓄电池、易损件等多品类配件。
此外，新公司将向汽服门店开放正品供应链体系，大幅扩充独立门店的配件品类，适配至90%的车型，同时核心配件将配备条形码，消费者可以用淘宝、天猫App扫码溯源，识别配件真假。
2.3物美价廉的4s店服务——乐车邦
2.3.1经营模式
乐车邦从4S店拿到低价的闲时工位，再加价分为闲暇时段和繁忙时段两种价格分发给车主，做O2O的供需对接。
2.3.2主营业务
2.3.3创始人
上海享途网络科技有限公司
2.3.4运营模式
链接车主与4s店，平台盘活4s店闲置工位，通过线上平台向车主销售，赚取差价
年9月开始，乐车邦推出跨品牌维修保养，A品牌车主除了可以去A品牌4S店,也可以选择去同级别或者更豪华一个等级的B品牌、C品牌4S店做维修保养，所用备件都是国际大牌，价格比在A品牌4S店使用原厂件有大幅度降低。
4s店托管利益分配——利益分配方式分为两种：一是乐车邦按营收额的0.5%收取托管佣金；二是双方对赌，约定一个目标值，如果达不到，乐车邦买单差额部分；如果超过，收益全归乐车邦。
2.3.5资本支持及盈利点
VR——乐车邦研发的一款VR看车工具即将在其托管4S店落地应用，展厅大屏幕和VR眼镜配合，顾客可以身临其境地度感受一款车的外观、内饰和所有细节。全车多个卖点被拍成10到15秒的短视频，每看到一处就会配合播放短视频，让顾客看车之外对技术、功能有更深入的了解。
乐车邦盈利在于通过对基础保养的补贴吸引用户参与，通过调整产品服务结构获得部分利润。随着用户规模的增加可以提升平台与4S店的议价能力，整合产业链供应商。
2.4多元化发展——乐享家
2.4.1经营模式
直营
2.4.2主营业务
卖新车、二手车、养车
2.4.3创始人
上汽独立研发。
车享科技有多家投资公司，包含新车二手车的销售、文化传媒、汽车用品、汽车俱乐部、电子商务的方面。
2.4.4运营模式
到店维修、保养
2.4.5资本支持及盈利点
车辆销售
2.5正品自营——途虎养车
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/6264.html
